对于城市冬季融雪问题,欧美国家目前的环保做法是:机械铲雪后,在道路上撒炭渣、粗砂、树枝渣等物质来防滑,也利用这些渣类物质的深色来吸收太阳的热量,以增加地面温度来融雪。使用后的炭渣和树枝渣可以放人道路边的绿地中,没有污染。对实在需要撒融雪剂的路面,要先用铲雪车扫掉地面上的大部分积雪,然后撒少量融雪剂来防止道路上结冰。并且充分利用地表热、太阳辐射热和汽车驾驶中自身释放的热量来帮助道路融雪。为防止融雪后的盐水渗入地下或污染地表水,池州融雪剂,英国采取了“汇集盐水“的方法,在城市路桥旁,铺设专用管道,代理融雪剂,收集融雪后的盐水,终引流到污水处理厂处理后再用,值得借鉴。
由于任何可溶于水的固体都可以用作融雪剂,一些地方,如俄罗斯首都莫斯科已经开始使用新型融雪剂——尿素加上一些xiao酸钙和xiao酸镁,专门融化人行道、街心花园小道和森林公园道路上的冰雪。此融雪剂是氮肥和微量元素肥料的组合体,虽然价格依然不低,但因为不但融化了冰雪,也给树木等施了肥,一定程度上也节省了成本。
这种由氯盐组成的融雪剂播洒在路面上之后,会与被机动车的碾压而融化了的雪水形成浓盐溶液,很难再回冻成冰,同时促进了周围雪的融解。随着雪不断被融化,片状融雪剂,盐溶液逐渐被稀释,而它的促融抗冻能力随之逐渐降低。
目前国内融雪剂产销量数据依靠氯化钙的产量粗略计算。国内融雪剂年产量在100万吨左右,出口量在1/3。融雪剂主要有两种,有机融雪剂和氯盐类融雪剂。在冬天常常作为融雪剂来使用,尤其是在道路、高速公路等,能达到一种环保快速融雪的特点。又因为本身具有很强的吸水性能,还可用做干燥剂,如用于氮气、氧气、氢气、氯hua氢、二氧化硫等气体的干燥。
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